Les réalisations navales

Pour la petite histoire, cette vedette est restée pour la marine Française à l'état de prototype, en effet lors d'essais, plusieurs problèmes se sont manifestés comme la fiabilité de la coque, fiabilité moteurs mais concernant aussi la navigation et autres. Le projet fût abandonné. Par contre elle fût fabriquée pour la marine Espagnol puis capturé par les allemands qui ne manquèrent pas de l'intégrer à leur propre flotte et ne pas tarder en 1940 a passer commande à quatre chantiers navals en France.

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Vedette lance-torpilles des années 1930 des chantiers navals de la Loire.

Caractéristiques :

Longueur : 20 mètres

Largeur : 4.5 mètres

Puissances : 2300 Chx

Vitesse : 45 Noeuds

Equipage : 5 Hommes

Armement : 2 Torpilles; 1 Mitrailleuse Anti aérien 2 tubes, 1 Canon anti aérien 37mm

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Le modèle réduit :

Modèle en pleine restauration.

Construit dans les années 1960, il a besoin d'une restauration complète de la coque qui est fissurée à de multiple endroits.

Caractéristique :

Modèle naviguant : 1/20ème

Longueur : 1.04 mètre - Largeur : 0.25 mètre - Hauteur : 0.38 mètre (hors tout)

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Début de la restauration, enlèvement de tout l'accastillage, nettoyage et ponçage du pont...........

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Maintenant la coque, ponçage, rebouchage, ponçage, couche d'apprêt, ponçage, peinture..............

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Voilà ponçage et rebouchage...............

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Mise en peinture......

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La cabine..........

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D'autres photos bientôt à venir.....................

Landing Craft Assault (LCA)

Historique du LCA

Le LCA (Landing Craft Assault) est la barge de débarquement de base de l’armée britannique. Dessiné puis produit en 1939, cet engin est l’équivalent anglais du LCVP américain et peut contenir entre 30 et 35 soldats selon leurs équipements et les missions.

La coque – en contreplaqué – est à fond plat, ce qui permet un accostage au plus proche du sable sec. Des plaques de blindages peuvent être ajoutées afin d’assurer une bonne résistance à la barge de débarquement. Mais du fait de son poids, la vitesse est son point faible. Il atteint très rarement les 8 noeuds théoriques.

Les soldats sortent du LCA de la même manière que le LCVP américain, mais avant la rampe de débarquement, les hommes doivent traverser une porte blindée à deux battants qui offre une protection supplémentaire à ses occupants.

Le LCA anglais est très largement utilisé par les troupes britanniques et canadiennes lors du débarquement de Normandie.

Fiche technique du LCA

Pays créateur/utilisateur : Grande-Bretagne
Dénomination : LCA

Propulsion : 2 moteurs essence Ford V8 de 65 chevaux chacun
Capacité : de 30 à 35 hommes avec équipement
Armement : 1 mitrailleuses 12,7 mm (.30 cal.),
2 mitrailleuses Lewis

Masse : 15 000 kg
Vitesse : 8 noeuds
Longueur : 12,50 m
Largeur : 10,10 m

Le modèle réduit :

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LCA 3 LCA 5

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Le Pornic

Le Pornic.............

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Chantier de construction	Ateliers Français de l'Ouest. (YN RO20).
Lieu de construction	Saint-Nazaire.
Date de construction	1975.
Mise en service	1975.
Nom - type	*"PORNIC"*, Remorqueur eaux côtières.
Catégorie navigation	3 ème.
Entrée société URO	URO - Union des Remorqueurs de l'Océan, Saint-Nazaire.
IMO number	7404970
Indicatif	FZWI
Pavillon	Français.
BV register	32A591
Navigation	1 compas magnétique, Radar DECCA RT 914, Sondeur SIMRAD EN.
Manœuvre	1 cabestan Norwinch de 5 t. Croc Seebeck de 40 t. 2 lignes de mouillage de 28 mm, L 1x120 m., 1x180 m. 2 ancres de 420 kg.
Equipement incendie pollution sécurité	2 pompes incendie Guinard de 120 m³/h sous 10 bars. (attelées aux groupes). Caisses pour liquide émulseur : 2 x 1.900 litres. (stockage en jerricans : 1.000 L.) 1 radeau Bombard classe I, capacité 10 places. 1 Zodiac Mark II, Moteur Johnson 25 CV.
Communications	2 VHF, 1 Sailor RT 144 C. 1 Radio Océan 1355 MK 4. B.L.U. 1 Drakkar émetteur 0211, récepteur 3211 A.
Caractéristiques	Jauge brute 275,34 Tx. Longueur ht 33,70 m. Longueur pp 29,90 m. Largeur ht 9,22 m. Largeur hm 8,80 m. Creux 4,75 m. Tirant d'eau max. 5,20 m. Déplacement lège 326 T. Déplacement en charge 516 T.
Machine	Diesel 4 temps V 12 cyl, Crepelle type 12PSN2 SRR à 850 rpm, 1975. 1619 kW, 2200 CV.
Puissance	2 200 CV, 1619 KW.
Auxiliaires	2 G.E. Baudouin DNP 4, 114 CV. à 1.400 T/mn.
Energie	Courant Continu 125 v (115-130). 220V., 50 Hz par onduleur. (1.500 V.A.). 2 dynamos couplables de 40 KW, Batteries secours 112 V. C.C.
Propulsion	1 hélice LB 10.00 a 207 rpm, Tuyère Kort orientable. Inverseur réducteur Messian IR ML 465.
Energie	125 Volts CC.
Traction	37 T.
Vitesse	13 nds. Croc Seebeck de 40 T.
Effectif	Port 5 hommes. Mer 13 hommes avec 1 novice.
Sortie société URO	1988, groupe G7 SA, manager, Les Abeilles Saint-Nazaire.
Sortie société LES ABEILLES	22.01.2002, renommé "MARCORY III" , SHARK SHIPPING. pavillon : St Vincent and Grenadines
	30.12.2003, vendu Offshore Service à Malabo (West Africa), "OSEMA II". pavillon : Equatorial Guinea Registered owner : OSM SHIPPING LLC Ship manager : OSM SHIPPING LLC, Malabo, Equatorial Guinea Port of Registry : Malabo, District : Douala